Вторая волна топливного кризиса накрыла Россию, сообщает наш портал. Летние перебои с бензином, затронувшие и водителей, и аграриев, оказались лишь прелюдией: август принёс новые сбои как минимум в 10 регионах, где местные власти ужесточили надзор за реализацией горючего на автозаправочных станциях. Впереди сентябрь, который, судя по всему, будет ещё более напряжённым.
Нагнетает обстановку плановый ремонт сразу нескольких крупных нефтеперерабатывающих заводов, намеченный на начало осени. К числу российских предприятий присоединяется белорусский «Нафтан» из Новополоцка, которому также предстоит остановка на обслуживание. Именно Беларусь в последние месяцы служила своего рода амортизатором, помогая латать бензиновую «дыру», однако теперь этот ресурс сжимается: за первые две недели августа поставки белорусского топлива в РФ упали до 21 тысячи тонн, тогда как в прежние периоды они доходили до 165 тысяч тонн.
Острота положения вынудила власти на крайние меры: введён запрет на экспорт собственного бензина, налажены закупки за рубежом. В конце июля из Марокко была доставлена партия АИ-92 объёмом около 30 тысяч тонн, а сейчас горючее поступает из Индии — последняя партия составила примерно 68 тысяч тонн, и в ближайшее время ожидаются ещё две. Для страны, добывающей нефть в таких объёмах и являющейся её крупным экспортёром, подобная картина выглядит вопиющим нонсенсом.
Причины и прогнозы
Масштаб проблемы наглядно иллюстрируют цифры. В первой декаде июля суточное производство бензина обрушилось до 75–80 тысяч тонн при летнем потреблении в 115–120 тысяч тонн. Дефицит достигал 40–45 тысяч тонн в сутки, что эквивалентно почти 35% от необходимого объёма. Корень зла — массовые остановки НПЗ вследствие атак беспилотников. По данным Reuters, за первое полугодие 2026 года выбыло около четверти всех перерабатывающих мощностей и почти треть мощностей, выпускающих бензин и дизельное топливо.
К летним потерям прибавились новые. 31 июля остановился Волгоградский НПЗ — предприятие, входящее в десятку крупнейших и дающее 5% всей переработки в стране. В августе встал Саратовский НПЗ, а 11 августа прекратил работу Орский НПЗ с годовой мощностью 5,76 миллиона тонн. Как заявил губернатор Оренбургской области Евгений Солнцев, последний завод простаивает как минимум полгода.
Сезонный фактор лишь усугубляет ситуацию. Сентябрь — время уборки урожая, когда резко возрастает спрос на дизельное топливо, а грузовой и легковой транспорт ездит активнее. Стремясь сбить накал, 17 августа вице-премьер Александр Новак поручил принять срочные меры по снабжению проблемных регионов, а также держать под особым контролем цены на АЗС и стоимость топлива для сельхозпроизводителей.
Но самое тревожное — не очереди, которые уже появились. Власти пока пытаются закрыть разрыв запретом экспорта, импортными поставками и послаблениями к качеству горючего. Если же сентябрьские ремонты приведут к выпадению новых объёмов, а импорт не сумеет оперативно заместить российское производство, под вопросом окажется наличие бензина на заправках вообще. Тогда нынешние трудности покажутся лишь незначительной мелочью, резюмирует Forbes, чьи данные приводит наш портал.